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제품 상세 정보:
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| 원래 장소: | 중국 |
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| 브랜드 이름: | MOPAAFR |
| 인증: | TS16949 |
| 모델 번호: | 04313-30050 |
| 문서: | 04313-30050.pdf |
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결제 및 배송 조건:
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| 최소 주문 수량: | 10개 |
| 가격: | whole price |
| 포장 세부 사항: | 브라운박스 |
| 배달 시간: | 5-8일 |
| 지불 조건: | L/C,D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온,머니 그램 |
| 공급 능력: | 35000pcs-40000pcs/월 |
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상세 정보 |
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| 유형: | 클러치 릴리스 실린더 키트 | 부품 번호: | 04313-30050 |
|---|---|---|---|
| 제품 유형: | 클러치 릴리스 실린더 키트 | 피스톤 직경: | 3/4"(약 19mm) |
| 모델 연도: | 1971년부터 1974년까지 | 보증: | 품질 보증 |
| 강조하다: | 토요타 카리나 클러치 풀링 실린더,코롤라 클러치 실린더 키트,1971~1974년 도요타 클러치 수리 키트 |
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제품 설명
클러치 릴리스 실린더 키트는 Toyota Carina 또는 Corolla 유압 클러치 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 이 키트에는 마스터 실린더의 유압을 기계적인 움직임으로 변환하여 페달을 밟을 때 클러치를 분리하는 클러치 릴리스(슬레이브) 실린더를 재구성하는 데 필요한 내부 부품이 포함되어 있습니다. 1.6L 2TC 엔진이 장착된 클래식 Toyota 모델의 경우 제대로 작동하는 클러치 릴리스 실린더는 일관된 페달 느낌, 부드러운 기어 변경 및 안정적인 클러치 결합을 보장합니다. 이 키트에는 적절한 유압 기능을 복원하는 데 필요한 모든 내부 구성 요소가 포함되어 있습니다.
다음 증상 중 하나라도 나타나면 클러치 릴리스 실린더 키트 교체를 고려하십시오. 클러치 페달이 해면질이나 부드러우며 결합 느낌이 좋지 않습니다. 기어 변속 어려움 – 기어가 갈리거나 맞물림을 거부합니다. 릴리스 실린더 주변이나 차량 아래에 클러치 유체 누출이 보입니다. 압력이 유지되면 클러치 페달이 천천히 바닥으로 가라앉습니다. 다른 곳에서는 눈에 띄는 외부 누출 없이 클러치 오일 수준이 낮습니다. 클러치 결합 지점은 시간이 지남에 따라 일관성이 없거나 변경됩니다. 실린더에 내부 마모, 흠집 또는 부식 징후가 있습니다. 귀하는 클러치 유압 시스템 점검을 수행하고 있습니다. 차량의 주행거리가 길고 릴리스 실린더를 재구성한 적이 없습니다.
차량 비품
| 년도 | 만들다 | 모델 | 엔진 | 유형 |
| 1974년 | 토요타 | 셀리카 | L4-2.0L | 클러치 슬레이브 실린더 키트 - |
| 1975년부터 1977년까지 | 토요타 | 셀리카 | L4-2.2L | 클러치 슬레이브 실린더 키트 - |
| 1973년부터 1974년까지 | 토요타 | 화관 | L4-1.2L | 클러치 슬레이브 실린더 키트 - |
| 1977-1978 | 토요타 | 화관 | L4-1.2L | 클러치 슬레이브 실린더 키트 - |
| 1971년부터 1978년까지 | 토요타 | 화관 | L4-1.6L | 클러치 슬레이브 실린더 키트 - |
| 1972년 | 토요타 | 코로나 | L4-2.0L | 클러치 슬레이브 실린더 키트 - |
| 1974년 | 토요타 | 코로나 | L4-2.0L | 클러치 슬레이브 실린더 키트 - |
| 1975년부터 1977년까지 | 토요타 | 코로나 | L4-2.2L | 클러치 슬레이브 실린더 키트 - |
| 1968년부터 1970년까지 | 토요타 | 왕관 | L6-2.3L | 클러치 슬레이브 실린더 키트 - |
| 1971년 | 토요타 | 왕관 | L6-2.6L | 클러치 슬레이브 실린더 키트 - |
공장 사양 품질– 이 클러치 릴리스 실린더 키트는 원래 클러치 유압 구성품의 정확한 표준에 따라 제조되어 클래식 Toyota 차량에 대한 적절한 장착과 안정적인 성능을 보장합니다.
클러치 유압 기능 복원– 내부 씰이 마모되면 유체 우회 및 압력 손실이 발생하여 클러치 작동이 저하됩니다. 이 키트는 일관된 클러치 느낌과 부드러운 변속을 위해 적절한 유압을 복원합니다.
추가 클러치 손상 방지– 결함이 있는 릴리스 실린더로 인해 클러치가 불완전하게 분리되어 연삭 기어가 발생하고 클러치가 조기 마모됩니다. 실린더를 조기에 재구축하면 클러치 어셈블리가 보호됩니다.
내부 재구축 완료– 이 키트에는 완전한 릴리스 실린더 재구축에 필요한 모든 피스톤, 씰 및 스프링이 포함되어 있습니다. 3/4"(약 19mm) 피스톤 직경은 원래 사양과 일치합니다..
스폰지 클러치 페달 해결– 클러치 페달이 약하거나 일관되지 않은 경우 이 키트를 사용하여 릴리스 실린더를 재구축하면 문제가 해결되는 경우가 많습니다.
광범위한 호환성– 이 키트는 2TC 엔진(1971-1974)을 갖춘 Carina 및 Corolla용으로 설계되었지만 같은 시대의 Corona, Celica, Crown, Cressida 및 Dyna를 포함한 여러 Toyota 모델에도 적합합니다..
비용 효율적인 유지 관리– 이 키트를 사용하여 기존 실린더를 재구축하는 것은 동일한 기능 결과를 제공하면서 전체 릴리스 실린더 어셈블리를 교체하는 것보다 훨씬 더 경제적입니다.
1 x 클러치 릴리스 실린더 키트 - 피스톤, 씰, 스프링 및 내부 구성 요소가 포함되어 있습니다(구매하기 전에 정확한 내용을 확인하십시오). 참고: 이것은 재구축 키트일 뿐이며 릴리스 실린더 하우징은 포함되어 있지 않습니다. 클러치액은 포함되어 있지 않습니다. 별도로 구매하시기 바랍니다. 구매하기 전에 Toyota 모델 및 섀시 코드와의 호환성을 확인하십시오.
클래식 Toyota 모델(1971-1974 Carina, Corolla, Corona 등) 소유자는 때때로 클러치 릴리스 실린더 문제에 직면합니다.씰 경화– 고무 씰은 수십 년 동안 사용하면서 경화되고 수축되어 유체 바이패스 및 유압 손실이 발생합니다.보어 부식– 실린더 보어가 부식되거나 긁힐 수 있으며, 이로 인해 유체가 피스톤 씰을 우회할 수 있으며, 특히 장기간 앉아 있는 차량의 경우 더욱 그렇습니다.유체 오염– 오래되고 오염된 클러치 유체는 씰 성능 저하 및 내부 마모를 가속화합니다.연령 관련 마모– 클래식 차량의 역사는 이제 50년이 넘었습니다. 고무 부품은 주행 거리에 관계없이 자연적으로 성능이 저하됩니다. 이 재구축 키트는 고품질 씰과 구성품으로 이러한 문제를 해결하고 안정적인 변속 성능을 위해 적절한 클러치 유압 기능을 복원하도록 설계되었습니다.
이 제품은 당사의 품질 보증 대상입니다. 부속품이나 품질에 관해 질문이나 문제가 있는 경우 당사에 연락하시면 24시간 이내에 답변해 드리겠습니다.
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