23820-79J00 실린더 ASSY, CLUTCH SLAVE 피트 스즈키 2382079J00 SX4 키자시 스위프트

제품 설명

핵심 제품 설명

23820-79J00 스즈키 클러치 릴리스 베어링은 수동 변속기 클러치 시스템의 중요한 구성 요소입니다. This part serves as both a release bearing and a concentric slave cylinder (CSC) – a hydraulic unit mounted directly on the transmission input shaft that actuates the clutch diaphragm spring when the clutch pedal is pressed.

이 앙상블은 릴리즈 베어링과 수압 슬라브 실린더를 하나의 통합 단위로 결합합니다.전통적인 클러치 시스템에서 발견되는 별도의 풀 포크와 외부 슬래브 실린더의 필요성을 제거합니다.설계는 클러치 대막 스프링과 베어링 추진 표면의 오차를 보상하는 자기 중심을 메커니즘을 특징으로 합니다..

이 부품 은 고품질 표준 에 따라 제조 됩니다. 이 베어링 은 오염 에 저항 하기 위해 밀폐 된 디자인 으로 내구성 있는 강철 물질 을 사용 합니다.- 수압 구성 요소로서, 그것은 설치 전에 적절한 채우고 출혈을 필요로.

클러치 서비스 또는 변속기를 제거 할 때 클러치 풀리저를 정기적으로 검사하고 적시에 교체하는 것이 좋습니다.이 부품의 마모가 클러치 해제 문제로 이어질 수 있기 때문에, 소음, 또는 완전한 클러치 고장.

제품 속성

왜 이 클러치 풀링 베어링 을 선택 합니까?

제조업체 사양 품질이 릴리스 베어링은 Suzuki의 신뢰할 수 있는 공급업체인 FTE Automotive에 의해 원래 클러치 부품의 정확한 표준에 따라 제조되었습니다.그것은 당신의 스즈키 수동 변속기에 대한 적절한 적합과 신뢰할 수있는 성능을 보장합니다.

부드러운 전환을 회복합니다● 낡은 릴리즈 레이어 는 소음 을 일으키고 변동 을 어렵게 한다. 그 를 교체 하면 페달 의 부드러운 느낌 과 정확 한 변속 을 회복 할 수 있다.

더 많은 클러치 손상 을 방지 한다● 고장난 릴리스 베어링 은 압력판 손가락 을 손상 시킬 수 있으며, 더 광범위 한 수리 가 필요 합니다. 일찍 교체 하는 것 은 더 많은 손상 으로부터 다른 클러치 부품 을 보호 합니다.

클러치 유지 에 필수적구동 디스크와 압력판을 교체 할 때, 풀 리어링을 교체하면 전체 구동 장치가 안정적으로 작동 할 수 있습니다.

질 높은 건축독일의 FTE Automotive에서 고구려에서 생산한 견고한 재료로

직접 대체원래의 라인링 사양에 맞게 정밀 설계되었습니다. 직접 교체됩니다.

입증 된 호환성이 베어링은 SX4, Kizashi, Swift 등 여러 Suzuki 모델과 호환되며 다양한 응용 프로그램을 적용합니다.

검사 및 유지보수 권고

클러치 릴리즈 베어링은 클러치 융합 중 지속적인 부하 하에서 작동하는 마모 항목입니다.클러치 페달을 누르면, 레이어링은 엔진 회전 속도에서 압력판 대막 스프링에 맞게 회전합니다. 시간이 지남에 따라 이것은 레이어링과 수압 시스템 구성 요소 모두에 마모를 유발합니다.

릴리즈 레이어링이 교체될 수 있는 일반적인 지표:

권장 교체 간격:

• 전문가 들 은 클러치 를 정비 하거나 변속기 를 제거 할 때 마다 방출 로어 를 교체 하는 것 을 권고 한다.

• 이것은 미래의 고장 및 추가 인력 비용을 피하기 위해 능동적인 유지보수 항목으로 간주됩니다.

유지보수 팁:

• 클러치 릴리스 베어링과 클러치 디스크와 클러치 커버를 함께 교체하여 최적의 시스템 신뢰성을 확보합니다.

• 밀폐가 손상되지 않도록 수압 액체 (차량 제조업체가 지정한 DOT 3 또는 DOT 4) 만 사용하십시오.

• 클러치 수압 회로와 관련된 모든 서비스 후에 수압 시스템을 적절히 출혈하십시오.

FAQ

Q1: 이 릴리즈 베어링이 제 스즈키에 맞는지 어떻게 확신할 수 있을까요?
A1: 가장 신뢰할 수 있는 방법은 기존의 풀링 베어링을 제거하고 부품 번호를 23820-79J00과 비교하는 것입니다.당신은 또한 수즈키 부품 카탈로그 또는 딜러를 통해 차량의 VIN을 사용하여 montage를 확인할 수 있습니다.

Q2: 이것과 전통적인 풀어주는 베어링의 차이점은 무엇입니까?
A2: 이것은 컨센트릭 슬래브 실린더 (CSC) 설계입니다. 풀리 베어링과 수압 슬래브 실린더는 전송 입력 샤프트에 직접 장착 된 단일 단위로 통합됩니다.별도의 풀 포크와 외부 슬레이브 실린더를 사용하는 대신.

Q3: 클러치와 동시에 교체해야 하나요?
A8: 그렇습니다. 전문가 들 은 후유증 을 방지 하고 추가적인 수리 비용 을 피하기 위해, 클러치 를 정비 하거나 변속기 를 제거 할 때 마다 풀리러 베어링 을 교체 하는 것 을 권고 합니다..

품질 보장 및 서비스 약속

품질 보장:
모든 부품은 측정 정확성과 재료 무결성을 보장하기 위해 통제된 생산 과정으로 제조됩니다.각 유닛은 포장 전에 다음 품질 검사를 받습니다.:

• 차원 검사 ∙ 중요한 장착면과 베어링 장착이 설계 사양에 따라 확인됩니다.

• 수압 밀폐 테스트 ∙ 포장하기 전에 노예 실린더의 밀폐 무결성이 확인됩니다.

• 베어링 회전 테스트 ∙ 각 조립체는 원활한 회전과 비정상적인 소음의 부재에 대해 시험됩니다.

• 표면 마감 검사 ‧ 가구 품질 및 부식 보호는 시각적으로 측정됩니다.

• 이 제품은 우리의 품질 보장에 의해 적용됩니다. 설치 또는 품질에 관한 질문이 있거나 문제가있는 경우, 저희에게 연락하고 우리는 24 시간 이내에 응답 할 것입니다.

권장 관련 제품

클러치 디스크 / 클러치 압력판 / 클러치 풀 포크 / 변속기 액체 (수동) / 고온 지방 / 뒷 주 밀봉