3450A017 미쓰비시 트리톤 L200용 중추 베어링, 프로펠러 샤프트

제품 기능 설명

프로펠러 샤프트 중부 베어링은 Mitsubishi Triton 또는 L200의 드라이브 라인 시스템의 중요한 구성 요소입니다.이 베어링은 샤프트의 중심에 설치되어 그것을 지원하고 회전하면서 진동을 줄입니다. 그것의 주요 기능은 샤프트를 지원, 그것의 각도를 제어 하 고 gearbox와 후방 차차가 서로 상대적으로 이동 하는 동안 모든 것을 원활하게 실행 유지 하는 것입니다고무 기기 때문에 진동이 발생하지요. 그리고 베어링은 셰프트가 자유롭게 회전하도록 합니다.제대로 작동하는 중앙 베어링은 변속기에서 후륜으로 원활한 전력 전달을 보장합니다., 드라이브 라인 진동과 소음을 줄입니다.

DIY 진단 가이드

중앙 베어링 이 교체 될 필요 가 있는지 어떻게 알 수 있습니까?

이 흔한 징후들을 찾아보세요.:

1. 이륙 시 떨림- 주전에서 가속 시, 특히 부하 하에서 진동 또는 떨림

2. 속도의 진동시속 40~80km의 진동이 눈에 띄고, 느려지면서

3. 클랑크 / 덤프- 드라이브를 선택하거나 넘어서면 클락링 소음

4. 가시적인 손해∙ 고무 받침대 의 균열 이나 느슨 함; 중부 받침대 근처 에 꼬리 셰프트 가 과도 한 움직임을 보이는 것

5. 울음소리부하에 따라 변하는 특정 속도에서 둥둥 떨림

∙빠른 검사:차량 을 안전하게 들어 올리고 중부 로져 있는 고무 운반기 를 틈이나 굽거나 분리 된 것 을 시각적으로 검사 하십시오.중간에 브래킷 근처에 꼬리 샤프트 이동 시도함으로써 과도한 플레이를 확인고무가 찢어지거나 베어링이 찢어지면 교체해야 합니다.

제품 속성

설치 지침

일반적으로 필요한 도구:

• 소켓 랭치 세트 (메트릭)

• 프레스 도구 (레어 설치용)

• 표시 펜 (진정한 표시를 위해)

• 안전 장갑 및 눈 보호

일반 설치 참조 (항상 차량별 서비스 설명서를 따르십시오):

중요:

• 베어링은 샤프트에 압축-착장; 작업실 압축은 일반적으로 설치에 필요합니다.

• 올바른 단계 정렬을 유지하기 위해 제거하기 전에 꼬리 샤프트 반을 표시.

• 통일 관절 및 슬리프 요크 상태를 확인 할 때 꼬리 샤프트는 제거됩니다.

• 중부 베어링이 오작동 또는 낡은 엔진 / 기어박스 장착 장치로 인해 고장 났다면 그 문제도 해결하십시오..

• 어떤 단계 에 대해 확신 이 없는 경우, 자격 을 갖춘 기계장관 에게 문의 하십시오.

설치 팁 과 일반 실수

중앙 베어링 을 교체 할 때 범행:

∙틀렸어제거 전에 꼬리 셰프트의 반을 표시하지 않거나 셰프트가 꺼져있을 때 보편적 관절을 확인하지 않는 경우

✅맞습니다.

1. 꼬리 셰프트 반을 표시이 는 재 조립 도중 적절한 단계 정렬 을 보장 하며 진동 을 방지 합니다.

2. 셰프트를 적절히 지지설치 도중 새로운 베어링 을 손상 시키지 말자.

3. 관절을 혼동하지 마불균형을 피하기 위해 원래의 방향성을 유지하십시오.

4. 유니버설 관절 및 슬리프 요크 스핀 확인● 낡은 부품 이 조기 로 베어링 실패 를 초래 할 수 있다.

5. 근본적인 문제들을 해결하는 것부적절 한 배열 또는 사용 된 엔진 / 기어박스 장착 장치가 장애를 일으킨 경우, 또한 고치십시오.

️️기억하세요:값싸고 이름 없는 베어링 은 거짓 경제 가 될 수 있다. 명실상부 한 공급자 로부터의 OE 에 해당 하는 단말기 는 오래 지속 되고 조용 하게 작동 하는 경향이 있다.

산업 지식

미쓰비시 L200/트리톤 드라이브 라인 & 센터 레이어링:

미쓰비시 L200 (일부 시장에서 트리톤) 는 대부분의 모델에서 2 조각의 꼬리 샤프트 디자인을 가진 픽업 트럭이다. 이중 카브와 4x4 모델이 더 긴 계통차간을 가지고 있기 때문에 2 조각 디자인이 사용됩니다.진동을 방지하기 위해 중축지원을 필요로 하는. 일부 짧은 축역 2WD 단일 카비는 일 조각의 꼬리 셰프트가 있고 따라서 중부 베어링이 없습니다.

중앙 베어링 이 실패 하는 이유:

• 고무 분해● 고무 운반기 는 나이, 열, 도로 오염물질 에 노출 되면서 굳어지거나 균열 이 나거나 누그러지는 것

• 베어링 마모계속 회전 및 부하로 인한 정상적인 마모

• 부적절함- 마비 된 엔진 또는 변속기 장착 장치가 드라이브 라인의 오차 조화를 유발하여 베어링 마모를 가속화 할 수 있습니다.

• 심한 사용∙ 롤링 및 오프로드 운전은 중앙 베어링에 추가적인 부담을 가한다

교체 할 때 확인 해야 할 사항:

• 유니버설 융합게임 또는 거칠성 확인

• 슬리프 요크 스핀사용 또는 손상을 확인

• 엔진 및 변속기 장착 장치∙ 낡은 장착 장치 가 부적절 하게 될 수 있다

• 꼬리 셰프트 균형● 교체 후에도 진동이 지속된다면, 꼬리 셰프 균형을 맞추는 것이 필요할 수 있습니다.

패키지 내용

• 1 × 중앙 베어링 집합체

• 부분 번호 라벨이 있는 보호 포장재

검사 및 유지보수 권고

중부 베어링은 운전 라인의 일상 유지 관리의 일환으로 정기적으로 검사해야합니다.기름이나 필터와 같은 예정된 교체 아이템은 아니지만 나이, 부하, 그리고 오프로드 사용에 따라 착용.

중앙 베어링을 교체해야 할 수있는 일반적인 지표:

검사 체크리스트:

• 고무 기기 를 시각적 으로 검사 하여 균열, 부러짐, 또는 분리 를 확인 하십시오.

• 중부 브래킷 근처에 꼬리 샤프트를 이동하려고 시도하여 베어링에서 과도한 플레이를 확인하십시오.

• 테스트 드라이브 도중 울음소리나 두드러기 소리에 주의를 기울여야 합니다.

• 사용 중 에 유니버설 조인트 와 슬리프 요크 스플라인 을 확인 합니다.

유지 관리 팁:

• 정규 서비스 중에 중앙 베어링을 검사하십시오.

• 가동 라인 진동은 신속히 처리 하 고 가속 마모를 방지 합니다.

• 중부 베어링이 비정형 또는 마른 엔진 / 기어박스 장착 장치로 인해 고장 났다면 그 문제도 해결하십시오.

FAQ

Q1: 이 베어링의 내부 지름은 얼마입니까?
A1: 내부 지름은 30mm입니다..

Q2: 모든 L200/트리톤에는 중추 베어링이 있나요?
A2: 대부분의 도?? 듀얼 카브 및 4x4 모델은 일반적으로 중추 베어링과 함께 두 조각의 꼬리 셰프트를 실행합니다. 일부 짧은 휠베이스 2WD 단일 카브는 한 조각의 꼬리 셰프트를 가지고 중추 베어링이 없을 수 있습니다..

Q3: 중앙 베어링을 언제 교체해야 합니까?
A3: 정해진 간격은 없습니다. 많은 경우 150,000km 이상 지속되지만 무거운 롤링 및 오프로드 사용은 수명을 단축 할 수 있습니다. 증상 (떨림, 진동, 클렁크) 또는 가시적인 손상이 나타나면 교체하십시오..

판매 후 서비스 및 보증

이 제품은 우리의 품질 보장에 의해 적용됩니다. 설치 또는 품질에 관한 질문이 있거나 문제가있는 경우, 저희에게 연락하고 우리는 24 시간 이내에 응답 할 것입니다.

관련 제품 권고

미쓰비시 L200 / 트리톤의 중앙 베어링을 교체 할 때, 다음과 같은 관련 구성 요소를 동시에 검사하고 교체하는 것이 종종 권장됩니다..

추천되는 관련 부분:

유니버설 합동 키트 / 크로스 베어링 키트● 유니버설 관절 은 프로펠러 샤프트 의 각 끝 에 위치 한다. 중부 베어링 이 마비 된 경우, U 관절 도 마비 될 수 있다. 필요 에 따라 교체 한다..

엔진 및 변속기 장착장● 낡은 장착 장치 는 구동 선 이 잘못 정렬 되어 중앙 베어링 이 고장 나게 될 수 있다. 필요 한 경우 검사 하고 교체 한다.

꼬리 셰프트 슬리프 요크- 슬리프 요크는 서스펜션이 움직일 때 꼬리 샤프트 길이가 변하도록 허용합니다. 스플라인 상태를 확인하고 마른 경우 교체하십시오.