48001-3DN1A 전력 스티어링 랙 480013DN1A Nissan TIIDA C12 B17 U15 LHD 수압 스티어링

핵심 제품 설명

48001-3DN1A 파워 스티어링 랙 (Power Steering Rack, 48001-3DN1A) 은 닛산 소형 및 중형 차량용 수압 스티어링 기어이다. 스티어링 랙, 스티어링 기어 또는 랙과 피니온 조립체로도 알려져 있다.이 구성 요소는 스티어링 휠의 회전 움직임을 선형 운동으로 변환하여 앞 바퀴를 회전시킵니다.주행력을 줄이기 위해 수압 보조를 갖습니다.

이 스티어링 래크는좌측 운전 (LHD)부품 데이터에 따르면, 48001-3DN1A는 48001-3SG1A, 48001-9AN0A, 48001-9AM0A를 포함한 여러 OE 번호와 연결됩니다.래크는 닛산 모델에 대한 확인티다 (C12),센트라 VII (B17), 그리고실피 (B17) .

이전 세대 Tiida (C11, 2004-2012) 를 위해, 이러한 모델은 일반적으로 사용전기 보조 스티어링 (EPS)수압보다, 그래서이 랙은 호환되지 않을 수 있습니다48001-3DN1A는 수압 시스템과 함께 새로운 C12 세대의 모델에 적용됩니다. 이것은 원래 장비의 직접적인 대체입니다.주문하기 전에 기존 부품 번호와 VIN을 사용하여 차량과 호환성을 확인하십시오..

DIY 진단 가이드

주전 스티어링 래크 가 교체 될 필요 가 있는지 어떻게 알 수 있습니까?

이런 흔한 징후들을 찾아보세요.

1. 스티어링 보조 액체의 누출차 밑에 빨간색/갈색의 액체, 래크, 라인, 또는 부츠 안쪽에서 울음

2. 무거운 스티어링특히 낮은 속도 에서 스티어링 을 하는 것 은 비정상적 으로 어렵게 느껴진다

3. 톱니 모양 또는 불규칙한 스티어링∙ 돌면서 스티어링이 거칠거나 톱니가 나거나 불규칙하게 느껴지는 것

4. 스티어링 플레이 / 클럭∙ 스티어링 휠 에서 지나치게 자유로이 놀거나, 부딪히는 곳 을 지나지 않는 것

5. 불규칙한 타이어 마모- 스티어링 정렬 문제로 인한 타이어 마모

∙빠른 검사:스티어링 액체의 수치를 확인해봐요.스티어링 휠을 약간 왼쪽과 오른쪽으로 돌리세요또한 래크 부츠에 균열이나 습기가 있는지 검사하십시오.

제품 속성

설치 지침

일반적으로 필요한 도구:

• 소켓 랭치 세트 (메트릭)

• 토크 스위치

• 공관 분리기

• 넥타이 막대기 끝 분리기

• 플래어 너트 랭치 (기능 스티어링 라인)

• 안전 장갑 및 눈 보호

일반 설치 참조 (항상 차량별 서비스 설명서를 따르십시오):

중요:

• 이것은 구조적이고 안전에 중요한 구성 요소입니다. 적절한 토크 값과 설치 절차가 중요합니다.

• 설치 후 전문적인 바퀴 정렬이 필요합니다.

• 차량 사용 설명서에서 명시된 바와 같이 올바른 보조지휘액을 사용하십시오.

• EPS 차량 (C11 Tiida) 에서 이 수압 래크는 적합하지 않습니다. 구매하기 전에 차량의 시스템 유형을 확인.

• 어떤 단계 에 대해 확신 이 없는 경우, 자격 을 갖춘 기계장관 에게 문의 하십시오.

설치 팁 과 일반 실수

보조 스티어링 래크 를 교체 할 때 범행:

∙틀렸어EPS가 장착된 차량에 대한 수압 래크를 주문하거나 바퀴 정렬을 수행하지 않는 경우

✅맞습니다:

1. 스티어링 시스템 유형 확인초기 Tiida C11는 수압 시스템이 아닌 EPS를 사용합니다. 48001-3DN1A는 C12 및 후대의 수압 시스템에 사용됩니다..

2. 올바른 액체를 사용하세요수압 시스템에 지정된 Nissan PSF 또는 Dexron III ATF를 사용하십시오.

3. 시스템을 철저히 씻어최적의 성능을 위해 랙을 교체 할 때 시스템을 씻으십시오.

4. 타이트 막대기와 부츠를 교체하십시오.● 래프 가 꺼져 있을 때, 검사 하고 사용 된 경우 교체 하십시오.

5. 바퀴 정렬을 수행✅ 래크나 넥타이 막대기 작업은 발가락의 설정을 변경하기 때문에 적절한 정렬이 필요합니다..

️️기억하세요:설치 과정은 복잡하다. 느슨한 스티어링 U-조합은 스티어링 제어의 손실을 일으킬 수 있다. 항상 스티어링 U-조합 볼트를 사양에 따라 토크.

산업 지식

닛산 티다 스티어링 시스템 2세대 2 시스템

닛산 티다는 다른 스티어링 시스템으로 두 개의 주요 세대에서 생산되었습니다.

48001-3DN1A는C12 세대의 수압 시스템.C11는 EPS를 사용합니다.그리고 호환되지 않습니다이것은 주문할 때 해야 할 중요한 차이점입니다.

주요 정보:

• 부품 번호:48001-3DN1A, 48001-3SG1A, 48001-9AN0A, 48001-9AM0A에 대한 횡단 참조

• 드라이브 타입:FWD (전륜 구동)

• 스티어링 타입:수압기동 랙과 피니언

일반적인 실패 방식:

• 밀봉 누출✅ 록, 라인, 또는 부츠 안쪽 에서 빨강/갈색 액체 를 흘리는 것

• 내부 착용∙ 랙 과 피니언 이빨 이 낡을 수 있으며, 스티어링 놀이 와 부 bump 에 대한 clumps 를 유발

• 넥타이 막대기 끝 마모- 내쪽 또는 바깥쪽 타이 바드 끝이 마비되어 스티어링 정밀도에 영향을 줄 수 있습니다.

• 부팅 실패✅ 찢어진 부츠는 흙이 들어와 랙의 마모를 가속화합니다

패키지 내용

• 1 × 서비스 스티어링 래크 집합

• 부분 번호 라벨이 있는 보호 포장재

대체 후에도 문제 가 있습니까?

스티어링 래크를 교체했지만 여전히 문제가 있습니까? 이것들을 확인하십시오.:

1. 올바른 래프 설치 되었습니까?차량에 대한 유압 대 EPS를 확인.

2. 보조 스티어링 시스템이 제대로 피가 흘렀나요?시스템 내의 공기는 소음과 무거운 스티어링을 일으킬 수 있습니다.

3. 보조 스티어링 펌프가 제대로 작동하고 있나요?● 펌프 가 고장 났을 때 가중 한 스티어링 이 발생할 수 있다.

4. 타이트 막대기 끝은 제대로 톱싱되어 있습니까?∙ 넥타이 막대기 끝이 느슨해지면 스티어링 놀이가 생길 수 있습니다.

5. 스티어링 컬럼 U-조합이 제대로 연결되었나요?∙ 유-조직이 느슨해지면 스티어링 놀이가 생길 수 있습니다.

6. 바퀴 정렬이 완료됐나요?라크를 교체 한 후 정렬이 필수입니다.

품질 보장 및 서비스 약속

품질 보장:
모든 부품은 측정 정확성과 재료 무결성을 보장하기 위해 통제된 생산 과정으로 제조됩니다.각 유닛은 포장 전에 다음 품질 검사를 받습니다.:

• 차원 검사 ∙ 설계 사양에 따라 중요한 장착점과 래크 차원이 확인됩니다.

• 수압 밀폐 시험 ∙ 밀폐 무결성 확인

• 래크 이동 테스트 ◎ 원활한 작동 확인

• 표면 마감 검사 腐蚀 보호 및 표면 품질이 시각적으로 확인됩니다

패키지 보호:
각 보조 스티어링 래크는 보관 및 운송 중 오염 및 물리적 손상을 방지하기 위해 보호 포장에 개별적으로 밀폐됩니다.포장에는 쉽게 식별 할 수있는 명확한 부품 번호 라벨이 포함되어 있습니다..

서비스 약속:

관련 제품 권고

보조 스티어링 래크를 교체 할 때, 다음과 같은 관련 구성 요소를 동시에 검사하고 교체하는 것을 고려하는 것이 좋습니다..

외쪽 넥타이 막대 끝∙ 넥타이 막대 끝은 스티어링 래크를 스티어링 손목과 연결한다. 만약 이 래크가 착용되면 스티어링 정밀도에 영향을 받을 것이다. 스티어링 래크를 교체할 때 세트로 교체한다..

안쪽 넥타이 막대 끝✅ 안쪽 넥타이 막대 끝은 래크에 직접 연결됩니다. 그들은 착용하고 스티어링 게임을 일으킬 수 있습니다. 래크가 밖으로있을 때, 검사하고 필요한 경우 교체하십시오.

스티어링 래크 부츠부츠는 찌꺼기 및 습성으로부터 보호합니다. 부츠가 찢어지면 새 찌꺼기 오염을 방지하기 위해 교체해야합니다.

전력 스티어링 펌프● 펌프 는 래크 에 수압 압력 을 공급 한다. 펌프 가 고장 났을 경우, 새로운 래크 로도 스티어링 이 무겁게 될 것 이다. 소음 과 유체 흐름 을 검사 한다.