제품 기능 설명

스티어링 너클 부싱(부품 번호 90381-30006)은 토요타 차량의 전륜 차축 및 조향 시스템의 중요한 부품입니다. 주요 기능은 스티어링 너클과 킹핀(조향 피벗 핀) 사이의 베어링 표면 역할을 하여 너클이 조향을 위해 부드럽게 회전할 수 있도록 하면서도 정확한 정렬을 유지하는 것입니다. 이 견고한 부싱은 스티어링 너클 요크 보어에 압입되어 전륜 차축의 수직 하중을 지지하면서 조향 회전을 가능하게 하는 내구성이 뛰어나고 마찰이 적은 인터페이스를 제공합니다. 4WD 솔리드 프론트 액슬이 장착된 토요타 하이럭스, 4러너, T100, 랜드크루저 모델의 경우, 제대로 작동하는 너클 부싱은 정확한 조향 제어, 안정적인 핸들링 및 안전한 차량 작동에 필수적입니다.

스티어링 너클 부싱 고장의 일반적인 증상

다음 증상 중 하나라도 경험하고 있다면 스티어링 너클 부싱이 고장났을 수 있으며 교체가 필요할 수 있습니다:

• 과도한 스티어링 유격 또는 헐거움: 스티어링 휠이 바퀴에 반응하기 전에 과도한 유격이 발생합니다. 이는 마모된 부싱이 너클과 킹핀 사이의 움직임을 허용하기 때문입니다.

• 회전 시 덜컥거리거나 튀는 소음: 조향 시 또는 과속 방지턱을 넘을 때 금속이 덜컥거리거나 튀는 소리가 납니다. 이는 마모된 부싱이 금속 간 접촉을 유발하기 때문일 수 있습니다.

• 스티어링 쏠림 또는 복귀 불량: 직진 도로에서 차량이 쏠리거나 스티어링 휠이 중앙으로 제대로 돌아오지 않습니다. 이는 부싱 마모가 너클 정렬에 영향을 미치기 때문입니다.

• 불균일하거나 불규칙한 전륜 타이어 마모: 전륜 타이어에 불균일한 마모 패턴이 나타납니다. 이는 부싱 마모로 인한 정렬 변화 때문일 수 있습니다.

• 스티어링 휠을 통한 진동: 도로 상태에 따라 변하는 스티어링 휠 진동은 너클 피벗 어셈블리의 헐거움을 나타냅니다.

• 부싱의 눈에 띄는 마모 또는 부식: 점검 시 부싱에 긁힘, 찍힘 또는 변형이 보입니다.

점검을 통해 이러한 증상이 확인된 경우 스티어링 너클 부싱을 교체하는 것이 권장되는 해결책입니다.

제품 속성

차량 적합성 (적용 모델):

4WD(사륜구동) 중장비 오프로드 차량, 픽업 및 상용 차량 제조 연도 1986년 ~ 2004년전문 프레스 장착:

• 토요타 하이럭스 (4WD 픽업): LN107, LN111, YN63 등 클래식 4WD 버전토요타 4러너 (4WD SUV):1986년~1995년

•  모델. 토요타 T100 (토요타 초기 풀사이즈 픽업)

• 토요타 하이에이스 (4WD 상용 밴): 4WD 밴 시리즈 (예: LH107, LH119, LH178, LH188K 등 5L 디젤 버전 포함)

• 토요타 그란비아 / 레지우스에이스부품 위치 및 핵심 기능위치: 스티어링 너클 부싱은 상하 피벗 지점의 스티어링 너클 요크 보어 내부에 위치합니다. 스티어링 너클(외부)과 킹핀(내부) 사이에 있으며 스티어링 피벗의 베어링 표면을 제공합니다. 4WD 토요타 솔리드 액슬 적용 시 일반적으로 너클 상단에 부싱 하나, 하단에 부싱 하나가 있지만, 이 특정 부품 번호는 내부 위치로 표시됩니다.

• 연결:

 부싱은 스티어링 너클 요크 보어에 압입됩니다. 킹핀이 부싱을 통과하여 너클이 킹핀 축을 중심으로 회전하여 조향할 수 있도록 합니다. 부싱은 너클 하우징에 의해 고정되고 그리스 씰에 의해 밀봉됩니다. 마찰과 마모를 줄이기 위해 부싱과 킹핀 사이에 그리스가 도포됩니다. 너클 암은 조향 링크에 연결되어 조향 입력을 전달합니다.

핵심 기능: 스티어링 너클 부싱은 전륜 차축의 수직 하중을 지지하면서 스티어링 너클이 킹핀을 중심으로 회전할 수 있도록 하는 베어링 표면 역할을 합니다. 너클과 킹핀 사이의 정확한 정렬을 유지하여 정확한 조향 기하학적 구조를 보장합니다. 부싱은 진동을 흡수하고 마찰을 줄여 부드러운 조향 작동에 기여합니다. 마모되면 부싱이 과도한 움직임을 허용하여 조향 유격, 소음 및 정렬 변경을 유발합니다.

설치 시 동반 부품주요 오버홀 또는 섀시 유지보수 시 이 부품은 일반적으로 다음 핵심 부품과 함께 설치되거나 사용됩니다:

① 직접 연결되는 외부 부품: 스티어링 너클이 부싱은 스티어링 너클의 보어에 직접 압입됩니다.

좌측 스티어링 너클 OEM 번호:

 43212-35070 / 43212-35080 (모델 연식에 따라 약간 다름)

우측 스티어링 너클 OEM 번호:
 43211-35070 / 43211-35080

• ② 통과하는 핵심 구동계 부품: 전륜 구동축 / 내부 CV 스핀들구동축의 샤프트 저널이 이 청동 부싱을 직접 통과하여 접촉합니다. 일반적으로 CV 부트와 함께 서비스됩니다.

• 전륜 구동축 어셈블리 OEM 번호: 43430-35010 / 43430-35022 (특정 모델 연식에 따라 다름)

③ 동시에 교체해야 하는 씰: 전륜 차축 오일 씰 (스티어링 너클 / 액슬용 오일 씰)
구동축과 이 부싱 사이의 틈으로 전륜 차축 기어 오일이나 그리스가 누출되는 것을 방지하기 위해 부싱의 바깥쪽에 전용 전륜 차축 오일 씰을 설치해야 합니다. 수리 시 이 부싱을 제거하면 오일 씰이 손상되므로 동시에 구매하여 교체해야 합니다.

• 전륜 차축 오일 씰 OEM 번호: 90311-35018 / 90316-60002 (특정 하이에이스 또는 하이럭스 액슬 하우징 설계에 해당)

③ 선택적 조정 심 및 외부 부싱
외부 부싱 (부싱, 외부):

•  일부 모델은 이 위치에 이중 레이어 부싱 설계를 사용합니다. 외부 부싱은 일반적으로 90381-30003으로 코딩됩니다.구동축 먼지 스페이서 (스페이서):

90560-30005

• 유지보수 및 구매 팁쌍으로 교체: 차량(예: 구형 4WD 하이에이스 또는 하이럭스)에서 울퉁불퉁한 도로에서 앞바퀴에서 "덜컥, 덜컥" 하는 금속성 소음이 발생하거나 전륜 구동축 뿌리에서 오일이 반복적으로 누출되는 경우, 이는 일반적으로 이 90381-30006 청동 부싱의 과도한 마모와 유격으로 인해 발생합니다. 좌우 양쪽을 동시에 교체하는 것이 좋습니다.전문 프레스 장착:

•  이 부품은 구리/특수 금속 솔리드 부싱이며 유압 프레스와 전용 공구를 사용하여 스티어링 너클 보어에 균일하게 압입해야 합니다.  절대 망치로 직접 치지 마십시오

, 변형이 발생하면 새 구동축을 삽입할 수 없거나 고온으로 인해 손상될 수 있습니다.

품질 보증 및 서비스 약속품질 보증:모든 부품은 제어된 생산 공정 하에 제조되어 일관된 치수 정확도와 재료 무결성을 보장합니다. 각 장치는 포장 전에 다음 품질 검사를 거칩니다:치수 검사 - 설계 사양에 대해 주요 치수(내경, 외경, 높이)를 확인합니다.

재료 검증 - 청동 합금 구성 및 경도를 테스트합니다.표면 마감 검사 - 보어 및 외경 표면 품질을 육안으로 확인합니다.포장 검사 - 각 장치는 보호 포장됩니다.포장 보호:

각 스티어링 너클 부싱은 보관 및 운송 중 오염 및 물리적 손상을 방지하기 위해 개별적으로 보호 포장됩니다. 포장에는 쉬운 식별을 위한 명확한 부품 번호 라벨이 포함됩니다.

서비스 약속:
약속

• 설명

• 사전 판매 지원

• 적합성 확인 지원 - 주문 전에 호환성을 확인하도록 도와드립니다.

• 적시 발송

주문은 명시된 처리 시간 내에 처리 및 발송됩니다.
안전한 포장

운송 중 손상을 방지하기 위한 보호 포장

 스티어링 너클 베어링 키트

너클 어셈블리를 지지합니다.