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제품 상세 정보:
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| 원래 장소: | 중국 |
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| 브랜드 이름: | MOPAAFR |
| 인증: | TS16949 |
| 모델 번호: | 45046-69135 |
| 문서: | 45046-69135.pdf |
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결제 및 배송 조건:
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| 최소 주문 수량: | 10개 |
| 가격: | whole price |
| 포장 세부 사항: | 브라운박스 |
| 배달 시간: | 5-8일 |
| 지불 조건: | L/C,D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온,머니 그램 |
| 공급 능력: | 35000pcs-40000pcs/월 |
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상세 정보 |
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| 유형: | 스티어링 넥타이 막대 끝 | 부품 번호: | 45046-69135 |
|---|---|---|---|
| 위치: | RH/LH - 범용 핏 | 조향 유형: | 랙 앤 피니언 스티어링 시스템 |
| 재료: | 단조 스틸 하우징 / 경화 볼 스터드 / 프리미엄 고무 부트 | 보증: | 6~12개월 |
| 강조하다: | Toyota Land Cruiser 타이로드 엔드,Land Cruiser 스티어링 서스펜션 부품,보증이 포함된 타이로드 하위 어셈블리 |
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제품 설명
스티어링 스티어링 스틱 끝은 토요타 차량의 앞식지 및 스티어링 연결 시스템의 중요한 스티어링 부품입니다. 스티어링 스틱 집합의 일부로서,이 끝은 스티어링 스틱을 스티어링 손목과 연결합니다., 스티어링 기어에서 앞 바퀴로 스티어링 입력 전송. 타이 바드 조립은 스티어링 바퀴를 돌릴 때 왼쪽과 오른쪽 바퀴 사이의 조율 된 움직임을 보장합니다.두 바퀴가 함께 올바른 각도로 회전승용차부터 SUV와 트럭까지의 토요타 차량의 경우, 제대로 작동하는 타이 스틱 끝은 정확한 스티어링 응답, 심지어 타이어 마모를 보장합니다.모든 운전 조건에서 안정적인 운행마비되거나 손상된 끝은 스티어링 시스템에 놀이를 도입하여 모호한 스티어링 느낌, 불규칙한 타이어 마모 및 차량 제어에 영향을 미칩니다.이 독창적인 토요타 부품은 RH 또는 LH 위치에 보편적으로 적합하도록 설계되었습니다양쪽 모두에게 유연성을 제공합니다.
| 연도 | 만들자 | 모델 | 티르 | 엔진 |
| 2015 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 5.7L 5663CC 345Cu. 인. V8 가스 DOHC 자연 흡수 |
| 2015 | 도요타 | 랜드 크루저 | VX 스포츠 유틸리티 4도어 | 5.7L 5663CC 345Cu. 인. V8 가스 DOHC 자연 흡수 |
| 2014 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 5.7L 5663CC 345Cu. 인. V8 가스 DOHC 자연 흡수 |
| 2014 | 도요타 | 랜드 크루저 | VX 스포츠 유틸리티 4도어 | 5.7L 5663CC 345Cu. 인. V8 가스 DOHC 자연 흡수 |
| 2004 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.7L 4663CC 285Cu. 인. V8 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 2003 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.7L 4663CC 285Cu. 인. V8 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 2002 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.7L 4663CC 285Cu. 인. V8 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 2001 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.7L 4663CC 285Cu. 인. V8 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 2000 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.7L 4663CC 285Cu. 인. V8 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 1999 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.7L 4663CC 285Cu. 인. V8 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 1998 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.7L 4663CC 285Cu. 인. V8 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 1997 | 렉서스 | LX450 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.5L 4477CC l6 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 1997 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.5L 4477CC l6 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 1996 | 렉서스 | LX450 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.5L 4477CC l6 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 1996 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.5L 4477CC l6 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 1995 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.5L 4477CC l6 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 1994 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.5L 4477CC l6 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 1993 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.5L 4477CC l6 가스 DOHC 자연 흡입 |
| 1992 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.0L 3956CC l6 가스 OHV 자연 흡입 |
| 1991 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.0L 3956CC l6 가스 OHV 자연 흡입 |
| 1990 | 도요타 | 랜드 크루저 | 베이스 스포츠 유틸리티 4도어 | 4.0L 3956CC l6 가스 OHV 자연 흡입 |
다음 증상 중 하나 를 경험 하는 경우 스티어링 스티어링 스틱 끝 을 교체 하는 것 을 고려 하십시오. 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링 스티어링또는 반응이 늦어졌습니다.. 앞바퀴의 불규칙하거나 빠른 타이어 마모, 특히 내부 또는 외부 가장자리에. 휠을 돌릴 때, 특히 낮은 속도 또는 부 bump를 때 clunking, 펑크, 또는 부딪히는 소음.차량이 직선으로 운전하는 동안 한쪽으로 돌거나 당겨, 지속적인 스티어링 보정이 필요합니다. 회전 후 스티어링이 좋지 않습니다. 고무 먼지 부츠의 가시적인 손상 ∙ 균열, 눈물, 또는 기름이 부족합니다. 공 관절 지역에서 기름 누출.앞면 검사에서 발견된 과도한 자유 놀이- 차량은 불규칙한 도로에서 불안정하거나 다르티를 느낍니다. 특정 속도로 스티어링 휠에서 흔들림 또는 진동.
| 매개 변수 | 세부 사항 |
|---|---|
| 부문 번호 | 45046-69135 |
| 제품 종류 | 스티어링 넥타이 막대기 끝 |
| 위치 | RH/LH (오른손과 왼손 모두에 적합합니다) |
| 차량 장착 | 레이크 및 피니언 스티어링을 갖춘 토요타 차량 (환용성을 확인하시기 바랍니다) |
| 일반 응용 프로그램 | 토요타 코롤라, 캠리, RAV4, 힐룩스 등 (구매 전에 확인) |
| 스티어링 타입 | 랙과 피니언 스티어링 시스템 |
| 종말 타입 | 톱니 모양의 톱니 모양의 톱니 모양 |
| 소재 | 도형 철강 가구 / 단단한 볼 스드 / 프리미엄 고무 부트 |
| 스터드 스라인 | 구매 전에 확인 |
| 장착형 | 볼트, 직접 교체 |
1 x 토요타 스티어링 넥타이 막대기 끝 (RH/LH 👉 유니버설 피트). 볼 스톱, 먼지 부트 및 사전 윤활성화.구매 전에 위치 (RH 또는 LH) 를 확인하고 당신의 토요타 모델과 호환성. 장착 하드웨어와 캐슬 견과류는 포함되어 있지 않습니다
중요:스티어링 시스템은 매우 중요한 안전 시스템입니다. 전문적인 설치가 강력히 권장됩니다. 차량을 안전하게 들어 올려 잭 서드에 지지하십시오.당신이 작업하고있는 쪽에서 앞 바퀴를 제거라이트 막대기 끝의 위치를 표시 제거 전에 정렬 유지. 라이트 막대기 끝에서 cotter 핀과 캐슬 견과류를 제거.구슬 관절 분리기 / 당기는 도구를 사용하여 스티어링 손목에서 타이 막대기 끝을 분리하십시오. 새로운 부품을 손상시킬 수 있기 때문에 망치로 스틸을 때리지 마십시오.. 넥타이 막대에서 오래된 끝을 제거하고 같은 수의 회전으로 새로운 끝을 설치하는 데 필요한 회전 수를 계산하십시오. 이것은 정렬에 대한 기본 라인을 제공합니다.새로운 넥타이 막대기 끝을 설치하고 토요타의 지정 토크에 캐슬 견과류를 강화새 톱니 핀을 설치하고 고정하기 위해 구부리십시오.중요한 단계:설치 후, 빠른 고장 방지 및 안전한 조작을 보장하기 위해 전문적인 바퀴 정렬 (발가락 조정) 이 필수적입니다. 전문적인 설치가 강력히 권장됩니다.
토요타 소유자는 종종 다음과 같은 이유로 넥타이 막대 끝의 마모와 고장을 경험합니다.높은 마일리지● 차량 이 더 많은 마일러 를 이동 하게 되면서, 구슬 관절 은 내부 에서 마비 되고, 놀이 를 일으키고, 모호 한 스티어링 느낌 을 준다.고무 부트 손상● 고무 먼지 부츠 가 찢어지면, 기름 이 빠져나와 흙, 물, 잔해 가 공관절 에 들어가고, 가속화 된 마모 를 초래 한다.유지보수 부족● 밀폐 된 타이 바드 끝은 다시 기름질 수 없습니다. 내부 기름기가 말려나거나 손실되면 마모가 빠르게 가속화 됩니다.도로 조건● 똥구리, 거친 길, 비평 한 표면 등 에 있어서도 넥타이 막대기 끝 은 혹독 한 충격 과 스트레스 에 시달린다.무거운 짐이 독창적인 토요타 교체 끝은 우수한 재료로 이러한 문제를 해결하도록 설계되었습니다.정밀한 제조 허용도고품질 고무 밀폐, 토요타의 스티어링을 공장식 성능으로 복원합니다.
이 토요타 부품은 우리의 품질 보장에 의해 덮여 있습니다. 설치 또는 품질에 관한 질문이 있거나 문제가있는 경우, 저희에게 연락하고 우리는 24 시간 이내에 응답 할 것입니다.
스티어링 넥타이 막대기 끝 (반면) / 내부 스티어링 넥타이 막대기 끝 / 스티어링 랙과 피니언 / 스티어링 햄퍼 / 바퀴 정렬 서비스 / 앞 서스펜션 부품
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